In ogni caso bisogna tener presente che molti rimorchi pur essendo costruttivamente gli stessi sono omologati con diverse portate (declassamenti del modello principale) al fine di essere trainati da una più vasta categoria di veicoli.
I rimorchi possono essere poi ad un asse con portate che in genere giungono ai 750 kg, o a due assi per portate superiori.
Le sponde ribaltabili e asportabili possono essere 0, 1 o 4.

Quasi tutti i modelli sono dotati di sistema frenante a repulsore eccezion fatta per quelli più economici,
Sbloccaggio automatico del freno in retromarcia.
Il freno di stazionamento su alcuni modelli è dotato di repulsore a gas per facilitarne l'inserimento.

Il sistema di sospensione può essere realizzato a semplici barre di torsione o con raffinati sistemi molle a passo variabile - ammortizzatore, che consentono grande stabilità del rimorchio sia a vuoto che a pieno carico.
In genere la ruota di scorta non è compresa nel carrello ma può essere richiesta come optional come tanti altri particolari come ruote di dimensioni particolari, parafanghi in ABS aerodinamici, porta ruota di scorta, sospensioni rinforzate spinotto per alimentazione luci a 13 o 7 poli, piedi di stazionamento ecc. ecc..
Gli impianti elettrici sono tutti realizzati a Norme CEE prevedono luci fendinebbia posteriore e luci di ingombro laterali,La segnaletica posteriore è collocata su un ampia barra paraincastro che consente l'alloggio della targa ripetitiva e quella del rimorchi (come previsto dalle vigenti norme).
Il timone che può essere più lungo o più corto rispetto ai modelli standard e può presentare particolari sistemi di ribaltamento del cassone per facilitare lo scarico della merce.

Eventualmente è possibile, dietro preventivo concordato, adattare tali carrelli a specifiche richieste.